Parlament Europejski przyjął wnioski dotyczące gospodarki o obiegu zamkniętym w odniesieniu do pojazdów silnikowych. Do kluczowych elementów należą: kwoty dotyczące materiałów pochodzących z recyklingu w nowych samochodach, rozszerzona odpowiedzialność producenta za zbiórkę i przetwarzanie pojazdów wycofanych z eksploatacji oraz surowsze przepisy dotyczące eksportu pojazdów wycofanych z eksploatacji. Deklarowanym celem UE jest ograniczenie oddziaływania na środowisko oraz wzmocnienie gospodarki o obiegu zamkniętym w sektorze motoryzacyjnym.
Markus Buchheit, poseł do Parlamentu Europejskiego z Grupy ESN, oświadczył:
“Nie dla centralnie planowanych kwot, które niepotrzebnie podnoszą ceny samochodów i zagrażają miejscom pracy. Sztywne kwoty recyklingowe, biurokracja i zakazy eksportu powodują wzrost cen, zagrażają miejscom pracy i sprawiają, że samochód staje się dla wielu towarem luksusowym. Opowiadamy się za prawdziwą gospodarką o obiegu zamkniętym opartą na innowacjach, a nie ideologii – za przystępną cenowo mobilnością, konkurencyjnością i neutralnością technologiczną.
“Nasi producenci samochodów już teraz duszą się w gąszczu wymogów, obowiązków dokumentacyjnych i coraz bardziej rygorystycznych norm emisji spalin. Takie mikrozarządzanie pochłania kapitał i potencjał innowacyjny – a także sprawia, że mobilność staje się dla obywateli coraz droższa. Bruksela musi przestać dyktować inżynierom, jak mają budować samochody”.”
