Europos Parlamentas priėmė pasiūlymus dėl automobilių apyvartinės ekonomikos. Pagrindiniai elementai apima perdirbtų medžiagų kvotas naujuose automobiliuose, išplėstą gamintojo atsakomybę už eksploatacijos laiką baigusių transporto priemonių surinkimą ir tvarkymą bei griežtesnes taisykles dėl eksploatacijos laiką baigusių transporto priemonių eksporto. ES deklaruotas tikslas – sumažinti poveikį aplinkai ir stiprinti uždarąją ekonomiką automobilių sektoriuje.
ESN grupės Europos Parlamento narys Markus Buchheit pareiškė:
“Ne“ centralizuotai nustatytoms kvotoms, kurios be reikalo brangina automobilius ir kelia grėsmę darbo vietoms. Griežtos perdirbimo kvotos, biurokratija ir eksporto draudimai didina kainas, kelia grėsmę darbo vietoms ir daugeliui žmonių paverčia automobilį prabangos preke. Mes pasisakome už tikrą žiedinę ekonomiką, grindžiamą inovacijomis, o ne ideologija – už prieinamą mobilumą, konkurencingumą ir technologinį neutralumą.
“Mūsų automobilių gamintojai jau dabar vos kvėpuoja dėl gausybės reikalavimų, dokumentacijos pareigų ir vis griežtėjančių išmetamųjų teršalų normų. Toks smulkusis valdymas eikvoja kapitalą ir inovacinį potencialą – ir daro mobilumą piliečiams vis brangesnį. Briuselis turi nustoti nurodinėti inžinieriams, kaip gaminti automobilius.”
