“Unia Europejska jest światowym mistrzem w wyznaczaniu ambitnych celów, ale regularnie ponosi porażkę, gdy przychodzi do ich realizacji w rzeczywistości. Podczas gdy przejście na paliwa alternatywne w lotnictwie przynosi przynajmniej stopniowy postęp, sytuacja w żegludze pozostaje całkowicie nierozwiązana. Próba przystosowania wysoce wyspecjalizowanych silników okrętowych do zasilania mieszankami olejów roślinnych jest po prostu nierealistyczna. Kilka flagowych projektów pilotażowych realizowanych przez duże korporacje może wyglądać imponująco, ale nie stanowią one podstawy dla realnego modelu dla całej branży. Jednocześnie Komisja wzywa do inwestycji sięgających setek miliardów – ale który inwestor zdecyduje się na długoterminowe zaangażowanie, skoro Bruksela nieustannie zmienia swoje priorytety i nie zapewnia pewności planowania?”
Jeśli Parlament Europejski sam obecnie rozważa wycofanie się z planu wycofania silników spalinowych, wysyła to katastrofalny sygnał dla przemysłu i inwestorów: nikt nie może liczyć na to, że wymogi polityczne pozostaną w mocy dłużej niż kilka miesięcy. Dopóki Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) nie pójdzie w ślady UE, a główny sprzęt wojskowy – całkiem słusznie – nadal będzie zasilany olejem napędowym i ciężkim olejem opałowym, unijny plan inwestycyjny STIP pozostanie niczym więcej niż pobożnym życzeniem. Każdy, kto naprawdę pragnie wesprzeć ten sektor, musi w końcu zmierzyć się z rzeczywistością i stworzyć jasne, niezawodne warunki ramowe, zamiast gonić za ekologicznymi mrzonkami.”
