“ L’Union européenne est championne du monde pour se fixer des objectifs ambitieux, mais elle échoue régulièrement lorsqu’il s’agit de les concrétiser dans la réalité. Alors que la transition vers des carburants alternatifs dans l’aviation progresse au moins progressivement, la situation dans le secteur du transport maritime reste totalement en suspens. Il est tout simplement irréaliste de tenter de convertir des moteurs marins hautement spécialisés pour qu’ils fonctionnent avec des mélanges d’huiles végétales. Quelques projets pilotes phares menés par de grandes entreprises peuvent sembler impressionnants, mais ils ne constituent pas une base suffisante pour un modèle viable à l’échelle de tout un secteur. Dans le même temps, la Commission appelle à des investissements se chiffrant en centaines de milliards – mais quel investisseur s’engagera à long terme alors que Bruxelles change constamment ses priorités et n’offre aucune sécurité de planification ?
Si le Parlement européen débat aujourd’hui lui-même d’un retour en arrière concernant la suppression progressive des moteurs à combustion, cela envoie un signal désastreux à l’industrie et aux investisseurs : personne ne peut compter sur le maintien des exigences politiques au-delà de quelques mois. Tant que l’Organisation maritime internationale (OMI) ne suivra pas le mouvement et que les principaux équipements militaires continueront, à juste titre, à fonctionner au diesel et au fioul lourd, le plan d’investissement européen STIP ne restera guère plus qu’un vœu pieux. Quiconque souhaite véritablement soutenir le secteur doit enfin faire face à la réalité et créer des conditions-cadres claires et fiables, au lieu de courir après des chimères écologiques. ”
