“Η παρούσα οδηγία αποτελεί ένα ακόμη βήμα προς την κατεύθυνση της ψηφιακής επιτήρησης και της γραφειοκρατίας, χωρίς να καθιστά την οδική κυκλοφορία πιο ασφαλή. Μια ψηφιακή άδεια οδήγησης συνεπάγεται νέα κόστη και διοικητικά βάρη για εκατομμύρια οδηγούς — ενώ τα οφέλη είναι εντελώς ασαφή. Αντί να προάγει την κινητικότητα των πολιτών, η ΕΕ δημιουργεί νέα εμπόδια και μια δαπανηρή διοικητική σπείρα.’.
Ιδιαίτερα κρίσιμο είναι το γεγονός ότι οι απαγορεύσεις οδήγησης θα ισχύουν στο μέλλον σε ολόκληρη την ΕΕ. Αυτό θα αποτελούσε τεράστια παραβίαση της εθνικής νομοθεσίας των κρατών μελών. Εάν, για παράδειγμα, μια απαγόρευση οδήγησης που επιβάλλεται στη Γαλλία ισχύει αυτόματα και στη Γερμανία, αυτό υπονομεύει την κυριαρχία της νομικής μας τάξης. Τα κράτη μέλη πρέπει να μπορούν να αποφασίζουν τα ίδια πώς θα επιβάλλουν κυρώσεις για τροχαίες παραβάσεις — όχι οι Βρυξέλλες.
Χάρη στις ψήφους πολλών ευρωβουλευτών του κεντροδεξιού χώρου, συμπεριλαμβανομένης της Ομάδας ESN, αποτράπηκαν ακόμη πιο εκτεταμένες παρεμβάσεις — για παράδειγμα, οι υποχρεωτικές, τακτικές ιατρικές εξετάσεις για τους ηλικιωμένους οδηγούς. Αυτό θα αποτελούσε καθαρή ηλικιακή διάκριση. Υποστηρίζουμε την προσωπική ευθύνη, την εθνική αρμοδιότητα και αντιτιθέμεθα σε ένα ευρωπαϊκό κράτος επιτήρησης.”
