“ Cette directive constitue un pas de plus vers la surveillance numérique et la bureaucratie, sans pour autant renforcer la sécurité routière. Un permis de conduire numérique entraîne de nouveaux coûts et des charges administratives pour des millions d’automobilistes, alors que ses avantages restent tout à fait flous. Au lieu de favoriser la mobilité des citoyens, l’UE crée de nouveaux obstacles et une spirale administrative coûteuse. ’.
Ce qui est particulièrement critique, c’est que les interdictions de conduire s’appliqueraient à l’avenir à l’échelle de l’Union européenne. Cela constituerait une atteinte massive au droit national des États membres. Si, par exemple, une interdiction de conduire imposée en France s’appliquait automatiquement aussi en Allemagne, cela porterait atteinte à la souveraineté de notre ordre juridique. Ce sont les États membres qui doivent pouvoir décider eux-mêmes de la manière de sanctionner les infractions au code de la route — et non Bruxelles.
Grâce aux votes de nombreux députés européens de centre-droit, y compris ceux du groupe ENS, des ingérences encore plus importantes ont été évitées — par exemple, les examens médicaux obligatoires et réguliers pour les conducteurs âgés. Cela aurait constitué une pure discrimination fondée sur l’âge. Nous défendons la responsabilité individuelle et la compétence nationale, et nous nous opposons à un État européen de surveillance. ”
