“Il-limiti tal-flotta dejjem aktar stretti għall-manifatturi tal-karozzi qed jagħmlu l-produzzjoni ta” vetturi b'magna tal-kombustjoni interna dejjem inqas profittabbli. Dan huwa ekwivalenti għal projbizzjoni de facto fuq magni tal-kombustjoni. Biex inżommu l-industrija tal-karozzi tagħna kompetittiva internazzjonalment, m'għandniex bżonn biss posponiment tat-tħaddim tal-limiti tal-flotta, iżda tmiem tagħhom kompletament."
Buchheit jara l-limiti tal-flotta u l-projbizzjoni tar-reġistrazzjonijiet ġodda ta’ vetturi b'magna tal-kombustjoni interna fl-UE mill-2035 prinċipalment bħala attakk ideoloġiku fuq il-mobilità individwali – li jagħmel ħsara lill-prosperità u l-libertà taċ-ċittadini.
“L-industrija Ewropea tal-karozzi qed tibqa” lura aktar u aktar wara l-manifatturi, partikolarment minn iċ-Ċina. Ir-raġuni prinċipali għal dan hija, fost affarijiet oħra, il-koerċizzjoni politika assurda u l-iżvantaġġi dejjem jikbru fil-post minħabba fatturi politiċi. Madankollu, il-prosperità Ewropea tiddependi b'mod sinifikanti mill-prestazzjoni tal-industrija Ewropea tal-karozzi. B'dawn ir-regolamenti eċċessivi, l-UE fl-aħħar mill-aħħar qed taqta' l-fergħa li fuqha qiegħda," jikkonkludi Buchheit.
