Le gouvernement américain a annulé l’interdiction prévue des voitures neuves équipées de moteurs à combustion interne et a renforcé les exigences en matière d’émissions. Lee Zeldin, le nouveau responsable américain de l’environnement, a abrogé le règlement “ Endangerment Finding ”, qui constituait jusqu’à présent le fondement de la politique climatique américaine dans le secteur des transports. Cette décision a été officiellement soutenue par le président Donald Trump et marque un tournant clair dans la politique industrielle et environnementale américaine.
À ce sujet, Markus Buchheit, membre du groupe ENS, a déclaré :
“ Donald Trump démontre que le bon sens économique et une politique industrielle neutre sur le plan technologique ne sont pas nécessairement contradictoires — contrairement à la Commission européenne et à son programme écologique paternaliste. ».
Les États-Unis corrigent ainsi une erreur décisive. L’Union européenne, en revanche, s’obstine à maintenir son interdiction centralisée des moteurs à combustion à partir de 2035 — et détruit délibérément des centaines de milliers d’emplois dans l’industrie automobile et ses filières d’approvisionnement.
Alors que Friedrich Merz déplore publiquement la fin du moteur à combustion, son parti a depuis longtemps ouvert la voie à cette évolution au Parlement européen et au Conseil. L’Union mène un double jeu : à Bruxelles, elle vote docilement avec les Verts et les Socialistes, tandis qu’à Berlin, elle se présente comme l’opposition. Il s’agit là d’une pure tromperie à l’égard des électeurs.
L’Allemagne n’a pas besoin de feintes ni de débats de façade, mais d’un revirement clair en matière de politique industrielle. Nous avons besoin d’une mobilité abordable, de la neutralité technologique et d’une base industrielle fiable — au lieu de dogmes écologistes et d’expériences bureaucratiques bruxelloises. ”
