Markus Buchheit, Membru tal-Parlament Ewropew mill-grupp ESN, stqarr:
“Skont ir-regoli attwali tal-UE, mill-2035 ‘il quddiem m'għandhomx jiġu rreġistrati vetturi ġodda b'magni tal-kombustjoni interna. Madankollu, il-’fażi ta' tneħħija tat-tneħħija' li issa ġiet imħabbra hija miżuri falżi li għadhom isottoponu l-għażla tal-konsumatur għal diktat klimatiku u jirrestrinġu l-ftuħ teknoloġiku. Dan jirrappreżenta intervent serju fil-fundamenti ekonomiċi tas-settur tal-karozzi, li—b'iktar impjegati u l-ogħla dħul fl-industrija—huwa l-iktar industrija ewlenija fl-Ġermanja.
Minflok bidla totali vera, il-Kummissjoni Ewropea tkompli tinsisti fuq projbizzjoni moħbija fuq il-magni tal-kombustjoni interna. Dan qed iqarqar lill-votanti u ma jibdel xejn mill-fatti: bil-fażi ta” tmiem tal-magni tal-kombustjoni, l-UE qed tikkawża ħsara dejjiema lil-Ġermanja bħala post tan-negozju. Il-Brusselli qed tinterferixxi eżattament fl-industrija l-iktar importanti ta' Ġermanja u qed tirregola barra mis-suq il-mudell b'magna tal-kombustjoni interna li rnexxa internazzjonalment. Diġà nistgħu naraw l-effetti: numru kbir ta' kumpaniji fis-settur tal-karozzi qed ikollhom jagħlqu, inaqqsu l-impjiegi, jew jittrasferixxu l-produzzjoni tagħhom għal pajjiżi barranin li huma aktar favorevoli għan-negozju."
Għalhekk, Buchheit jitlob tmiem sħiħ tal-eliminazzjoni gradwali tal-magni tal-kombustjoni interna — mingħajr 'jekk' u 'imma' u mingħajr soluzzjonijiet proviżorji nofs imsajra li ma jissolvux il-problema iżda sempliċement jippruvaw jaħbuha.
