\u201cA Uni\u00e3o Europeia \u00e9 campe\u00e3 mundial no estabelecimento de metas ambiciosas, mas falha regularmente quando se trata de as concretizar no mundo real. Embora a transi\u00e7\u00e3o para combust\u00edveis alternativos na avia\u00e7\u00e3o esteja, pelo menos, a registar progressos graduais, a situa\u00e7\u00e3o no transporte mar\u00edtimo permanece completamente por resolver. \u00c9 simplesmente irrealista tentar converter motores mar\u00edtimos altamente especializados para funcionarem com misturas de \u00f3leos vegetais. Alguns projetos-piloto emblem\u00e1ticos levados a cabo por grandes empresas podem parecer impressionantes, mas n\u00e3o constituem a base para um modelo vi\u00e1vel para todo um setor. Ao mesmo tempo, a Comiss\u00e3o apela a investimentos que ascendem a centenas de milhares de milh\u00f5es \u2014 mas que investidor se comprometer\u00e1 a longo prazo quando Bruxelas altera constantemente as suas prioridades e n\u00e3o oferece qualquer certeza de planeamento?<\/p>\n
Se o pr\u00f3prio Parlamento Europeu est\u00e1 agora a debater a possibilidade de recuar na elimina\u00e7\u00e3o progressiva dos motores de combust\u00e3o, isso envia um sinal desastroso \u00e0 ind\u00fastria e aos investidores: ningu\u00e9m pode contar com que os requisitos pol\u00edticos se mantenham em vigor por mais do que alguns meses. Enquanto a Organiza\u00e7\u00e3o Mar\u00edtima Internacional (OMI) n\u00e3o seguir o exemplo e os principais equipamentos militares continuarem, com toda a raz\u00e3o, a funcionar a gas\u00f3leo e \u00f3leo combust\u00edvel pesado, o plano de investimento da UE, o STIP, continuar\u00e1 a ser pouco mais do que uma ilus\u00e3o. Quem quiser realmente apoiar o setor tem de encarar finalmente a realidade e criar condi\u00e7\u00f5es-quadro claras e fi\u00e1veis, em vez de perseguir sonhos irrealistas em mat\u00e9ria de sustentabilidade.\u201d<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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