A este respeito, a deputada ao Parlamento Europeu Anja Arndt, membro da Comiss\u00e3o do Ambiente, da Sa\u00fade P\u00fablica e da Seguran\u00e7a Alimentar (ENVI), declara:<\/p>\n
\u201cQuando a UE imp\u00f5e novas regras \u00e0 ind\u00fastria, estas devem ser claras e pr\u00e1ticas. At\u00e9 agora, o c\u00e1lculo dos cr\u00e9ditos de emiss\u00e3o era desnecessariamente complicado, uma vez que tinha de se basear numa trajet\u00f3ria te\u00f3rica de redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es ao longo de v\u00e1rios anos. A nova altera\u00e7\u00e3o deixa agora claro: se as emiss\u00f5es da frota de um fabricante forem inferiores ao valor-alvo de CO\u2082, geram-se cr\u00e9ditos de emiss\u00e3o. Isto simplifica o c\u00e1lculo e proporciona seguran\u00e7a no planeamento.\u201d<\/p>\n
O deputado ao Parlamento Europeu Volker Schnurrbusch, membro da Comiss\u00e3o dos Transportes e do Turismo (TRAN), acrescenta:<\/p>\n
\u201cO setor europeu dos ve\u00edculos comerciais enfrenta a concorr\u00eancia internacional, tendo simultaneamente de realizar investimentos avultados em novas tecnologias. Nesta situa\u00e7\u00e3o, as empresas necessitam de seguran\u00e7a no planeamento, em vez de incerteza regulamentar adicional. O procedimento acelerado constitui, por conseguinte, um sinal importante de uma pol\u00edtica realista e favor\u00e1vel \u00e0 ind\u00fastria.\u201d<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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