\u201cL\u2019Unione europea \u00e8 campionessa mondiale nel fissare obiettivi ambiziosi, ma fallisce regolarmente quando si tratta di realizzarli nel mondo reale. Mentre il passaggio ai carburanti alternativi nel settore dell\u2019aviazione sta almeno compiendo progressi graduali, la situazione nel settore marittimo rimane completamente irrisolta. \u00c8 semplicemente irrealistico cercare di convertire motori marini altamente specializzati affinch\u00e9 funzionino con miscele di oli vegetali. Alcuni progetti pilota di punta promossi da grandi aziende possono sembrare impressionanti, ma non costituiscono una base per un modello sostenibile per un intero settore. Allo stesso tempo, la Commissione richiede investimenti che ammontano a centinaia di miliardi \u2013 ma quale investitore si impegner\u00e0 a lungo termine se Bruxelles cambia costantemente le proprie priorit\u00e0 e non offre alcuna certezza di pianificazione?<\/p>\n
Se ora lo stesso Parlamento europeo sta discutendo la possibilit\u00e0 di fare marcia indietro rispetto all\u2019eliminazione graduale dei motori a combustione, invia un segnale disastroso all\u2019industria e agli investitori: nessuno pu\u00f2 fare affidamento sul fatto che i requisiti politici rimangano in vigore per pi\u00f9 di qualche mese. Finch\u00e9 l\u2019Organizzazione marittima internazionale (IMO) non seguir\u00e0 l\u2019esempio e le principali attrezzature militari continueranno, a ragione, a funzionare a diesel e olio combustibile pesante, il piano di investimenti dell\u2019UE STIP rimarr\u00e0 poco pi\u00f9 che un pio desiderio. Chiunque voglia sinceramente sostenere il settore deve finalmente affrontare la realt\u00e0 e creare condizioni quadro chiare e affidabili, invece di inseguire chimere ecologiche.\u201d<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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