\u201cLos l\u00edmites cada vez m\u00e1s estrictos impuestos a las flotas de los fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n haciendo que la producci\u00f3n de veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna resulte cada vez menos rentable. Esto equivale a una prohibici\u00f3n de facto de los motores de combusti\u00f3n. Para mantener la competitividad internacional de nuestra industria automovil\u00edstica, no solo necesitamos un aplazamiento del endurecimiento de los l\u00edmites de las flotas, sino su eliminaci\u00f3n total\u201d.\u201d<\/p>\n
Buchheit considera que los l\u00edmites a la flota y la prohibici\u00f3n de nuevas matriculaciones de veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna en la UE a partir de 2035 constituyen, ante todo, un ataque de car\u00e1cter ideol\u00f3gico a la movilidad individual, en detrimento de la prosperidad y la libertad de los ciudadanos.<\/p>\n
\u201cLa industria automovil\u00edstica europea se est\u00e1 quedando cada vez m\u00e1s rezagada con respecto a los fabricantes, en particular los de China. La raz\u00f3n principal de ello es, entre otras cosas, la absurda coacci\u00f3n pol\u00edtica y las desventajas de ubicaci\u00f3n cada vez mayores provocadas por motivos pol\u00edticos. Sin embargo, la prosperidad europea depende en gran medida del rendimiento de la industria automovil\u00edstica europea. Con estas regulaciones excesivas, la UE est\u00e1, en \u00faltima instancia, cortando la rama en la que se asienta\u201d, concluye Buchheit.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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