\u201cLa Uni\u00f3n Europea es campeona mundial en fijarse objetivos ambiciosos, pero fracasa habitualmente a la hora de cumplirlos en la vida real. Si bien la transici\u00f3n hacia combustibles alternativos en la aviaci\u00f3n est\u00e1, al menos, avanzando gradualmente, la situaci\u00f3n en el sector del transporte mar\u00edtimo sigue sin resolverse en absoluto. Resulta sencillamente poco realista intentar convertir motores marinos altamente especializados para que funcionen con mezclas de aceites vegetales. Algunos proyectos piloto emblem\u00e1ticos de grandes empresas pueden parecer impresionantes, pero no constituyen la base de un modelo viable para todo un sector. Al mismo tiempo, la Comisi\u00f3n reclama inversiones que ascienden a cientos de miles de millones; pero, \u00bfqu\u00e9 inversor va a comprometerse a largo plazo cuando Bruselas cambia constantemente sus prioridades y no ofrece ninguna seguridad en la planificaci\u00f3n?<\/p>\n
Si el propio Parlamento Europeo est\u00e1 debatiendo ahora la posibilidad de dar marcha atr\u00e1s en la eliminaci\u00f3n gradual de los motores de combusti\u00f3n, esto env\u00eda una se\u00f1al desastrosa a la industria y a los inversores: nadie puede confiar en que los requisitos pol\u00edticos se mantengan vigentes durante m\u00e1s de unos pocos meses. Mientras la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) no siga su ejemplo y los principales equipos militares sigan funcionando, con toda raz\u00f3n, con gas\u00f3leo y fuel\u00f3leo pesado, el plan de inversi\u00f3n de la UE STIP seguir\u00e1 siendo poco m\u00e1s que una quimera. Cualquiera que desee apoyar de verdad al sector debe afrontar por fin la realidad y crear unas condiciones marco claras y fiables, en lugar de perseguir quimeras ecol\u00f3gicas.\u201d<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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